+86-578-2306888
rawzdq@163.com
Arama
trDil
Ana sayfa// Fan Motoru/

Toyota Radyatör Fan Motoru

Toyota Radyatör Fan Motoru

Toyota Radyatör Fan Motoru Nedir?

 

 

Toyota radyatör fan motoru, soğutma etkisi yaratmak için havayı radyatör göbeği boyunca hareket ettiren cihazdır. Motor çalışırken çok fazla ısı üretir. Kontrol edilmezse ısı, motorun sıcaklık seviyelerini aşabilir. Böyle bir durumda, çoğu kalıcı olmak üzere birçok bileşen hasar görebilir. Aşırı ısınmış bir motor da radyatöre zarar verebilir.

 

Radyatör Fan Motorunun Avantajları

Motorun soğutulması

Motor, soğuk havanın radyatöre çekilmesinden ve sıcak havanın motor bölmesinden dışarı atılmasından sorumlu olan fan kanatlarının döndürülmesinden sorumludur. Bu sayede motor soğutulabilir ve aşırı ısınması önlenebilir.

Motor sıcaklığının düzenlenmesi

Radyatör soğutma fanı motoru, motorun sıcaklığını algılayan ve aracın bilgisayarına bir sinyal gönderen bir sıcaklık sensörü tarafından kontrol edilir. Bilgisayar daha sonra motoru çalıştırır ve motor, motoru soğutmak için fan kanatlarını çalıştırır.

Motor hasarını önleme

Aşırı ısınan bir motor, silindirlerin bükülmesi veya motor bloğunun çatlaması gibi ciddi hasarlara maruz kalabilir. Motorun hasar görmesini önlemek için radyatör soğutma fanı motoru, motorun güvenli çalışma sıcaklığında tutulmasından sorumludur.

 

Ana sayfa 12 Son sayfa 1/2
Neden Bizi Seçmelisiniz?

Fabrikamız

Otomobil fan motoru, fan düzenekleri ve distribütörleri vb. üretiminde uzmanlaşmış bir fabrikamızdır, teknolojik sürecin optimizasyonu nedeniyle kaliteyi dikkate alırken daha düşük üretim maliyetlerine sahibiz.

Profesyonel ekip

Tek-hizmet anlayışı doğrultusunda hareket ediyoruz, kalite önceliklidir, müşteri ilktir, 30 yılı aşkın saha deneyimine sahip profesyonel teknik ar-ge ekibimiz süreç boyunca teknik destek sağlar.

Yüksek kalite

İşimiz fabrikanın ürettiği ürünleri yurt dışına satmaktır, ürünlerimizin en büyük avantajı uzun kullanım ömrü ve yüksek performans-/-fiyat oranıdır.

Çevrimiçi hizmet

Müşterilerimiz ürünlerimiz hakkında bilgi sahibi oluyor ve bize çevrimiçi ve çevrimdışı kanallardan sorular gönderiyor. İhtiyaçlarınıza en kısa sürede cevap vereceğiz ve size en büyük desteği vereceğiz.

 

Radyatör Fanı Nasıl Çalışır?

 

 

Radyatör fanının amacı radyatöre hava üflemek ve soğutucudaki ısıyı uzaklaştırmaktır. Motor, hasarı önlemek için uzaklaştırılması gereken çok fazla ısı üretir. Çoğu motorda, ısıyı radyatöre aktaran ve dolaşan soğutma sıvısı bulunur. Radyatörün içinde soğutucu, ısıyı havaya kaybeder.

Radyatörü soğutacak hava dışarıdan gelir ve ızgaradan serbestçe akar. Ancak bu, araç hızı 25 mil/saatin üzerinde olduğunda meydana gelir. Bundan daha az olduğunda hava akışı önemli ölçüde azalır. Radyatör fanı burada devreye girer. Aracınızın çok yavaş hareket ettiği veya motorun rölantide çalıştığı zamanlarda hava akışının sağlanmasına yardımcı olur.

Radyatör fanının nasıl çalıştığı türüne bağlıdır. Elektrikli fan, mekanik tipten farklı şekilde çalışır. Her ikisinin çalışmasını anlamanıza yardımcı olmak için, her ikisinin de ayrı ayrı çalışmasına bakacağız.

Mekanik Radyatör fanı- mekanik bir soğutma fanı, çoğunlukla su pompası kasnağı olmak üzere krank mili kasnağı üzerine monte edilir. Aracın rölantide veya düşük hızda hareket ettiği zamanlarda fan devreye girerek radyatöre hava üfler. Hız arttığında fan dönmeyi durdurur veya daha düşük bir hızda döner. Bu, bir debriyajın sağladığı kontrol sayesinde otomatik olarak gerçekleşir. Debriyaj mekanizması, motor sıcaklığına bağlı olarak gresin genleşmesinin fana geçmesine ve bunun tersinin gerçekleşmesine izin vererek çalışır.

Elektrikli Radyatör Fanı- bir elektrikli soğutma fanıdır ve farklı çalışır. Açılıp kapanması elektrikle kontrol edilebildiği için kavramaya ihtiyaç duymaz. Fan, röle(ler), sigorta ve kablolardan oluşan karmaşık bir kablolama sistemi aracılığıyla güç alır.

Otomatik açma ve kapama için elektrikli fanlar bir sıcaklık anahtarı ve soğutucu sıcaklık sensörü kullanır. Bu sensörler araç bilgisayarına sinyaller göndererek fanın ne zaman açılıp ne zaman kapanacağını belirler. Modern elektrikli soğutma fanları özel bir ECU veya kontrol modülüyle birlikte gelir.

Motor soğutma fanı ayrıca radyatöre hava iterek veya çekerek de çalışır. İtici soğutma fanları radyatör ile ızgara arasına monte edilir. Bunlar daha az verimlidir. Çektirmeli soğutma fanları, radyatör ile motor arasındaki boşlukta bulunur. Daha etkilidirler ve daha iyi soğutma performansı sağlarlar.

 

Toyota Radyatör Fan Motoru Çeşitleri
 

Mekanik radyatör soğutma fanı
Mekanik radyatör soğutma fanları motoru çalıştırır ve krank miline bağlanmak için bir dizi kasnak ve kayış kullanır. Mekanik fan yalnızca ihtiyaç duyulduğunda, örneğin motor rölantideyken açılmalıdır. Bunu sağlamak için bir kavrama mekanizması saatte 25 mil veya daha yüksek hızlarda dönmeyi durdurmasını sağlar.

Çoğu mekanik fanda termostatik kavrama bulunur. Debriyaj, aşırı soğumayı önlemek için motor sıcaklığı düştüğünde fanı devreden çıkarır. Mekanik radyatör fanları eski bir teknolojidir. Sonuç olarak son zamanlarda üretilen araçlarda nadiren kullanılmaktadırlar. Klasik modeller arasında hala popülerdirler ve otomobil parçaları pazarında mevcutturlar.

Elektrikli radyatör soğutma fanı
Elektrikli radyatör soğutma fanları motordan bağımsız olarak çalışır. Bunun yerine aracın elektrik sistemi onlara güç veriyor. Fanlar 12 volt motorlar ve sensörler ile kontrol modülünden oluşan bir kontrol sistemi ile donatılmıştır. Radyatör soğutma fanı kontrol cihazı, sensörlerden gelen sinyalleri kullanarak cihazı çalıştıracak elektronik aksamı içerir.

Elektrikli radyatör fanları elektronik kontrolörler kullandığından belirli sıcaklık seviyelerinde dönmeye başlayacak şekilde ayarlanabilirler. Bu, motoru yalnızca gerektiğinde, örneğin 40 km/saatin altında soğutmalarını sağlar. Kontrol sistemi ayrıca fanın motoru aşırı soğutmasını önlemek için sıklıkla bir termostat içerir.

Elektrikli radyatör soğutma fanının iki versiyonu vardır: İtme veya çekme. Izgara ile radyatör göbeği arasına bir itme fanı monte edilmiştir. Radyatörden hava iterek çalışır. Radyatör fanının itici tip olması konumu nedeniyle tıkanıklık yaratır ve verimli hava akışı sağlamaz.

Çektirme tipi radyatör soğutma radyatörü, radyatör ile motor arasındaki boşluğa monte edilir. İtmeli tipten farklı olarak radyatörden hava çekerek çalışır ve hava akışını engellemez. Bu, itici fan tipine göre daha etkili olmasını maskeledi.

 

Arabanız İçin Radyatör Fanı Nasıl Seçilir?

Görüldüğü gibi günümüzde radyatör soğutma fanının pek çok çeşidi bulunmaktadır. Birçok sürücü aynı zamanda araba motorlarını da değiştirir ve soğutma gereksinimlerini de değiştirir. Radyatör fanı seçerken, mevcut seçenekleri motorunuzun ihtiyaçlarına göre değerlendirin. Aşağıdaki ipuçları durumunuza en uygun radyatör fanını bulmanıza yardımcı olacaktır.

Mekanik veya elektrik
Kendinize sormanız gereken ilk soru, mekanik veya elektrikli radyatör soğutma fanına ihtiyacınız olup olmadığıdır. Mekanik fanlar ayrıca kavramalı veya esnek tip olarak sınıflandırılır. Genel olarak, daha iyi bir fana yükseltme yapmayı düşünmüyorsanız, eskisinin yerine geçen bir soğutma fanını tercih etmelisiniz. Standart veya biraz değiştirilmiş motor için mekanik bir fan ve yüksek beygir gücü veya yüksek düzeyde değiştirilmiş motor için elektrikli bir fan seçin.

Tek veya çift fan
Çoğu motor tek bir fanla çalışır. Daha büyük bir motor taktıysanız, bir turbo şarj cihazı veya süper şarj cihazı eklediyseniz ve diğer değişiklikleri yaptıysanız ikili kurulum, tek fandan daha iyidir. Bir fanın üretemeyeceği daha fazla havaya ihtiyacınız var. Çift soğutma fanı yapılandırması düşünüyorsanız yeterli alana sahip olduğunuzdan emin olun. Bazı arabalarda yalnızca bir fan için yeterli alan bulunur. Elektrikli radyatör fanlarıyla normalde ikili konfigürasyonlar da mümkündür.

İtme veya çekme fanı
Radyatör fanı genellikle itmeli veya çekici tiptedir. Çektirme fanları birçok yönden daha iyidir. Araç hareket halindeyken gelen havayı engellemezler, bu da radyatör peteğine daha fazla hava üflenmesi anlamına gelir. Ayrıca radyatörün arkasında yer almaları nedeniyle daha etkili bir hava akışı sağlarlar. Ancak birçok avantajına rağmen arabanıza her zaman çekici fan takamazsınız. Bu, alanın kullanılabilirliğine bağlıdır. Radyatör takmayı düşünmeden önce radyatör ile motor arasında boşluk olduğundan emin olun.

Düz bıçak veya kavisli bıçaklar
Motor soğutma tasarımındaki ana farklılıklardan biri kanatların tarzındadır. Bıçaklar normalde düz veya kavislidir. Düz bıçaklar kavisli bıçaklara göre daha fazla havayı hareket ettirir. Ancak çok fazla gürültü çıkarırlar. Kavisli tipler daha sessizdir ancak daha az havayı hareket ettirir. Bıçak tipini seçerken, aracınız için hava akışı ve sessiz çalışma arasında neyin daha önemli olduğunu belirleyin. Motor soğutma ihtiyaçlarınız daha yüksekse düz bıçağı tercih edin. Değilse kavisli kanatlı soğutma fanının sessiz çalışmasını tercih etmek istersiniz.

Kefenli veya kefensiz
Radyatör fanları, muhafaza entegreli veya muhafazasız olarak gelir. Ayrıca bir tane de kurabilirsiniz. Örtülü fanlar daha fazla avantaj sunar. Havayı radyatör peteğinden daha verimli ve kayıpsız bir şekilde geçirirler. Fanın örtüsü olmadığında hava hareketi daha az verimli olur ve çoğu zaman motorun aşırı ısınmasına yol açar. Örtülü fan, olmayanlara göre daha pahalıdır. Ek avantajlar için daha fazla ödemeye hazır olun.

 

Toyota Radyatör Fan Motorunun Fonksiyonları
丰田RAV4.96-00风扇电机OEM 16363-74170
散热器风扇电机丰田大发Calya Asli OEM 168000-2810
丰田卡罗拉 16363-15120 262500-0400 风扇电机 96
风扇电机 268000-2470 丰田 AVANZA 2017

Manuel sabit fan
Manuel sabit fan, en eski otomatik-fan tasarımıdır ve dört-kanatlı bir modelle gelir. Fan, tahrik gücünü doğrudan krank milinden gelen bir kayışla çalıştırılan bir kasnaktan alır. Sürekli dönüyor, hiç durmuyor. Bu nedenle yavaş ve hızlı hızlarda havayı dışarıdan radyatör aracılığıyla çekerek çeker. Onu devre dışı bırakacak bir kavraması yoktur ve kanatlarında değişken adım özelliği yoktur.

Termal algılamalı kavrama fanı
Debriyaj fanı, fanın göbeğini oluşturan ve su pompasının önünde yer alan disk-benzeri bir mahfazadan oluşur. Bir kasnak (manuel fan gibi) tarafından tahrik edilen kavramanın iç kısmında, termostata benzer bir bi-metalik sensörle birleşen iç sürtünme üreten bir sıvı bulunur. Motor devri yeterince düştüğünde, sensör sinyali alır ve fanla kilitlenen debriyajı devreye alır. Fan, rölantide ve düşük hızlarda çok daha fazla etkinleşecektir. Araç, havanın radyatör üzerinde "çarpma" etkisi yarattığı daha yüksek hızlara yaklaştığında, kullanılması gerekmediği için fan kapanır. Fan kavrama sistemi, gereksiz sürtünmeyi ortadan kaldırarak motordan beygir gücü tasarrufu sağlar.

Elektrikli fanlar
Boyutun ana husus olduğu küçük ithal ve kompakt otomobiller söz konusu olduğunda elektrikli fanların avantajları vardır. Küçük ve güçlü, birden fazla elektrikli fan, havayı itmek için ızgaranın önüne veya havayı çekmek için radyatörün arkasına monte edilebilir. Radyatörün soğutulmasına yardımcı oldukları sürece motor bölmesine-eğik açılarda monte edilebilirler. Çoğu elektrikli fan, yüksek bir sıcaklığa ulaştığında fanı etkinleştiren termal-sensörlerle donatılmıştır. Bazen sıcaklığı normal değerlere getirmek için motor kapatıldıktan sonra çalışırlar. Daha iyi elektrikli fanlardan bazıları dakikada 3000 fit küpün üzerinde havayı itebilir ve on kanadı vardır.

Esnek fanlar
Flex fanlar, perçinli alüminyum alaşımlı kanatları destekleyen çelik göbekli, hafif bir yapıya sahiptir. Kanatların radikal bir eğimi vardır ve devir sayısı arttıkça kanatlar düzleşmeye başlar ve fan motoru üzerindeki hava sürtünmesi ve çekişi azalır. Tipik bıçaklara göre daha az gürültü ve titreşimle daha düzgün çalışırlar. Esnek fan, yüksek-performanslı otomobil ve yarış pistlerinde popülerlik kazandı.

Santrifüj kavramalı fan
Santrifüj kavramanın devreye girmesi veya devreden çıkması için motorun hızına bağlı olması gerekir. Motor hızlandıkça, debriyaj fanın kısmen kaymasına izin vererek, motora kalıcı olarak bağlı olsaydı kullanacağı gücü geri verir. Hız düştüğünde debriyaj, fanı devreye sokan konuma kilitlenir. Buradaki sorunlardan biri, yüksek- devirli motora sahip bir aracın çamura saplanmış olması olabilir; bu durum, fan-olmama durumunu tetikler ve araç hava akımında hareket edemediğinden motorun aşırı-ısınmasına neden olur.

 

Biz en büyük İşletme uzmanıyız

 

Bu temelde 12v DC motordur ve yalnızca elektrikli radyatör fanlarında kullanılır. Motorun amacı kanatları döndürerek havayı hareket ettirmelerini sağlamaktır. Soğutma fanı motor tasarımlarında farklılık gösteren özelliklerden biri de boyut ve şekildir. Ancak bu tasarım farklılıklarına rağmen motor olağan bileşenleri içerir.

 

Tipik bir radyatör fan motoru, bir mahfaza, sabit mıknatıslar, bir şaft üzerinde tutulan armatür ve komütatör ile uç plakası üzerindeki fırçalardan oluşur. Düzenek daha sonra fan bıçağı düzeneğine bağlanır ve destek için fan çerçevesine cıvatalanır.

 

Motor, çalışma sırasında kablolar ve konnektör aracılığıyla 12v alır. Ortaya çıkan akım, armatür üzerindeki bobine enerji vererek kalıcı mıknatıslarınkine karşı etki eden bir manyetik alan yaratır. Bu, armatürün dönmesine ve dolayısıyla şaftın dönmesine neden olur. Mil, bıçak tertibatına bağlanır. Dönüşü bıçakları döndürür.

 

Fabrikamız

 

Oubang otomobil aletleri co., ltd. 1998 yılından bu yana soğutma sistemi parçaları fan motoru üreticisi olup, 20 yıldan fazla süren geliştirme ve yenilik sonrasında şirket dört seri ürün ve 500 yüzden fazla çeşit geliştirmiştir. Ürünler her türlü japon arabasına uygundur.

 

productcate-1-1

productcate-1-1

productcate-1-1

productcate-1-1

 

SSS

 

S: Fan motorunun işlevi nedir?

C: Elektrikli fan, fan kanatlarını dönmeye yönlendiren, hava akışını hızlandıran, insan vücudu ile çevredeki hava arasındaki ısı değişim koşullarını iyileştiren ve havalandırma ve soğutma amacına ulaşan bir tür motordur.

S: Radyatör fanı nasıl çalışır?

C: Arabanın radyatörünün hemen önüne yerleştirilmiştir ve elektrikle çalıştırılır. Bir arabadaki soğutma fanı iki yolla çalıştırılır: ya arabanın soğutma sistemindeki termostat tarafından ya da soğutma sıvısının çok sıcak olduğunu algılayan ve elektrikli bir röle anahtarı aracılığıyla fanı çalıştıran bir elektronik sistem tarafından.

S: Radyatör fanının kullanımı nedir?

C: Radyatör fanı (veya fanları) soğutma havasını aracın radyatöründen çeker. Radyatör ile motor arasına yerleştirilen soğutma fanları, araç hareketsizken veya ızgaradan hava girmesini sağlamayacak kadar yavaş hızlarda hareket ederken özellikle faydalıdır.

S: Radyatör fanı olmadan arabayı kullanabilir miyim?

C: Aşırı ısınmaya ve motor hasarına yol açabileceğinden, özellikle sıcak koşullarda soğutma fanı çalışmıyorken sürüş yapılması tavsiye edilmez. Arabadaki radyatör fanını ne çalıştırır? Arabadaki radyatör fanı, motorun ne zaman soğutulması gerektiğini algılayan bir sıcaklık sensörü tarafından etkinleştirilir.

Soru: Radyatör fanı çalışmalı mı?

C: Eğer fan, motordan çıkan bir fan kayışına bağlıysa, evet öyle olmalıdır. Eğer elektrikli bir fansa, hayır her zaman çalışmamalı, sadece motor sıcaklığının gerektirdiği zamanlarda çalışmalı. Doğrudan tahrikli olanlar bunu yapar ancak elektrikli olanlar, bir sıcaklık sensörü tarafından motorun sıcaklığına göre kontrol edilir.

S: Radyatör fanı çalışmayı durdurduğunda ne olur?

C: Fan düzgün çalışmıyorsa, hızlı bir şekilde aşırı ısınmaya neden olabilir ve sizi durdurabilir. Uzun süreli aşırı ısınma aynı zamanda motor parçalarına da zarar verebilir, bu nedenle sorunun mümkün olduğu kadar çabuk kontrol edilmesi önemlidir.

S: Radyatör fanım neden çalışmıyor?

C: Radyatör fanının çalışmamasının en yaygın nedenleri, sigortanın- atması, arızalı bir röle veya kopuk bir kablo olabilir. Arızalı soğutma suyu sıcaklık sensörü de bunun arkasında bir neden olabilir.

Soru: Soğutma fanında hangi motor kullanılır?

A: Fanda kondansatör çalıştırma ve kondansatör başlatma tek fazlı asenkron motor kullanılıyor. Tek faz kendiliğinden başlamadığından, fanı başlatmak için kondansatör başlatmayı kullanın.

Soru: Fanın içinde ne tür bir motor bulunur?

C: Geleneksel tavan vantilatörlerinde monofaze asenkron motor kullanılmaktadır. Bu motorlar minimum güç tüketir ve bu nedenle kesirli kilovat motorlar olarak da bilinir. Tek fazlı bir asenkron motorun çalışması için yalnızca bir güç fazı gerekir. Güç girişinden gelen elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür.

S: Radyatör fanını ne çalıştırır?

C: Motor sıcaklığı fanın açılmasını tetiklemelidir. Ayrıca motor 200 derecenin altına soğuduğunda fanı da kapatacaktır. Radyatör fan anahtarı veya sıcaklık fanı anahtarı adı verilen bir parçayı duymuş olabilirsiniz. Bu bir termostata bağlıdır ve evinizin hvac sistemine çok benzer şekilde çalışır.

S: Radyatör fanı ne kadar dayanır?

C: Radyatör soğutma fanı planlı bir bakım öğesi değildir. Bu, başarısız olmadıkça değiştirilmemesi gerektiği anlamına gelir. Çoğu durumda, uygun şekilde bakımı yapılan bir radyatör fanı sekiz ila on yıl arasında dayanacaktır. Radyatör fanı arızalandığında en kısa sürede değiştirilmelidir.

S: Radyatör fanı ile araba klima fanı arasındaki fark nedir?

C: Aradaki fark, bir (araç) radyatör fanının, hava ve soğutucu arasında genel olarak yüksek bir sıcaklık farkının yardımıyla motor soğutucusundan ısıyı uzaklaştırma hizmetini (faz değişimi söz konusu değildir) gerçekleştirmesi, oysa (ev) bir klima kondansatörünün çok daha büyük yoğuşma ısısını gidermesi gerektiği gerçeğiyle ilgilidir.

S: Radyatör fanı ne sıklıkla açılmalıdır?

C: Soğutma fanı sıcaklık üzerinden çalıştığı için belirlenmiş bir süre yoktur. Soğutma sıvısı ayarlanan sıcaklığın üzerine çıkarsa fan açılır ve alt histerezis ayar noktasına ulaşılana kadar kapanmaz.

S: Kötü bir radyatör fanıyla araç kullanmak kötü mü?

C: Özetle, radyatör fanı arızalı bir aracı kullanmak güvenli değildir ve motor hasarına, performansın düşmesine, arızalara ve güvenlik tehlikelerine yol açabilir.

Soru: Radyatör fanı hangi sıcaklıkta açılıyor?

C: Çoğu araçta, radyatör fanı, motor soğutma sıvısı 200 ila 230 fahrenheit (93 ila 110 santigrat derece) arasındaki bir sıcaklığa ulaştığında açılacak şekilde programlanır. Ancak bazı araçlarda radyatör fanının devreye girmesi için farklı sıcaklık eşikleri bulunabilir.

Soru: Radyatör fanı tamir edilebilir mi?

C: Elektrikli radyatör fanının yalnızca muhafazasını onarmak veya değiştirmek mümkündür, ancak bu, fanın özel markasına ve modeline bağlıdır. Bazı durumlarda mahfaza kolayca çıkarılıp değiştirilebilecek şekilde tasarlanabilirken diğer durumlarda yalnızca mahfazanın değiştirilmesi veya onarılması daha zor olabilir.

S: Radyatör fanım neden çalışıyor ama motor hala aşırı ısınıyor?

C: Soğutma fanlarınız çalışır durumdayken motor aşırı ısındığında, bu durum radyatörün bozulduğunun sinyali olabilir. Zamanla pas ve korozyon, özellikle rölanti dönemlerinde radyatörün verimli soğutma sıvısı akışını kolaylaştırma yeteneğini engelleyebilir.

S: Radyatör fanı anahtarını nasıl test edersiniz?

A: Test:Radyatör fanı anahtarını kontrol etmeden önce kontağın kapalı olması ve motor bölmesinin soğuması için yeterli zamanın olması önemlidir. Soğuduktan sonra anahtarı radyatör fanından ayırın ve araç aküsünü fan motoruna bağlayın. Fan çalışıyorsa bu, sorunun fanda olmadığını gösterir.

S: Radyatör fan motoru ac mi yoksa dc mi?

C: Çoğunlukla AC motor fanları kullanılır çünkü DC fanlar için büyük AC'den DC'ye dönüştürücülere ihtiyacımız vardır. Ancak DC fanlar, ac fanlara göre daha az enerji tüketir. Bilgisayar fanlarının kullanılması durumunda fırçasız DC motor, fanı sürmek için ac akım üretir.

S: Kaç çeşit fan motoru vardır?

A: Türler:Üfleyici motorlar, tek-hızlı, çoklu-hızlı, elektronik olarak değiştirilen motorlar (ecms) ve kalıcı bölünmüş kapasitör (psc) motorlar dahil olmak üzere çeşitli türlerde gelir. Her tip farklı hız kontrolü ve enerji verimliliği özellikleri sunar.

 

20 yılı aşkın bir süredir Çin'in önde gelen toyota radyatör fan motoru üreticilerinden ve tedarikçilerinden biri olarak, sizi fabrikamızdan rekabetçi fiyatlarla yüksek kaliteli toyota radyatör fan motoru satın almaya veya toptan satışa davet ediyoruz. Özelleştirilmiş hizmet için şimdi bizimle iletişime geçin.

(0/10)

clearall